Links boven via de Fanduct dus uitblazen. Het grijze kunstof plaatje was tijdelijk om bij het testen zonder kap de lucht door de omvormer te laten lopen.

Tot voor kort was er geen probleem met de Sessy totdat we zijn overgestapt naar een dynamisch contract en de Sessy ook in de dynamische mode zijn gaan gebruiken. Al snel werd duidelijk dat het vermogen werd terug geschroefd ondanks dat het setpoint aangaf dat er op vol vermogen moest worden geladen of ontladen. De proef op de som genomen en de "Temperatuursafhankelijke vermogensbegrenzing" uitgezet.

Yep, de Sessy ging na ongeveer 30 minuten laden (2100Watt) in beveiliging. Dat is een zeer ongewenste situatie, een beveiliging is voor noodzaak en geeft aan dat de Sessy onderweg was om buiten zijn specs te werken. Bij elektro(nische) apparatuur is ingrijpen van een beveiliging een veeg teken. Mooi dat de beveiliging werkt maar dat zou niet moeten gebeuren.

Eerst maar eens de kap verwijderd en een temperatuur sensor tussen de accupacks gestoken. Dat verteld uiteraard niet direct wat de interne temperatuur van de accu's is maar het geeft wel een redelijk indicatie.

Nog maar eens op vol vermogen laten werken en dat ging een stuk beter, de accu's warmen op maar blijven onder de 40gr en de beveiliging grijpt niet in.

Dit geeft aan dat er wel een probleem is met de warmte huishouding van de Sessy maar dat is eigenlijk al duidelijk. Het ontwerp van de constructie vind ik ook onbegrijpelijk. De omvormer blaast zijn warmte gewoon de kast in en die zou er dan aan de rechter bovenkant uit moeten oid. De Milar sheet zou dan de warme lucht weg moeten houden bij de accu's. Dat gaat natuurlijk nooit goed werken. Kortom de omvormer staat de accu's op te warmen die toch al hard moeten werken en helemaal geen afvoer van warme lucht hebben. Sterker, de luchtlaag binnen de behuizing is een soort van spau die de situatie verergert. Al met al is dit niet bevorderlijk voor de levensduur van accu maar ook niet voor de levensduur van de omvormer. Hoewel de Meanwell omvormer niet in beveiliging gaat is een hoge temperatuur niet bepaald ideaal voor de elektronische componenten in de omvormer.

Maar vandaar dat het zonder kap beter gaat en hoewel de Sessy op een plek hangt die niet direct uitnodigt om er vingers in te steken is dit natuurlijk niet veilig.

Dus linksboven in de kap 3 gaten van 35mm gemaakt met een pons die eigenlijk bedoeld is om gaten voor een kraan in een stalen werkblad te ponsen( Yep Ikea)

Vervolgens een soort fanduct gemaakt op de 3D printer die boven op de omvormer is geplaatst en de lucht naar links richting de gaten in de kap dirigeert.

Verder de milarsheet verwijderd zodat in ieder geval de warmen lucht van de accu's de kast uit kan. Dit is niet bepaald optimaal maar vooralsnog lijkt het voldoende.

Bij vol vermogen ontladen bereikt de temperatuur van de accu's nu net de 40gr. en grijpt de beveiliging niet in (die grijpt in bij +- 46 graden).

De "Temperatuursafhankelijke vermogensbegrenzing"  staat nog uit. Ik moeten nog testen of de Sessy toch het vermogen knijpt wanneer deze optie weer wordt ingeschakeld. Dat zal ik de komende tijd gaan proberen.

Hoewel ik nog steeds wel blij ben met de Sessy vind ik dit aspect van het ontwerp toch wel teleurstellend. Ik zie ook niet in hoe ze dit met software kunnen oplossen anders dan het vermogen knijpen. Echter dan vind ik dat de Sessy zijn specs van 2200Watt laden en 1700Watt ontladen niet haalt. Sessy vermeld nl niet hoelang deze maximum waarden kunnen worden geleverd.

Ik heb wel foto's van de situatie maar ik moet nog even uitdokteren hoe je hier foto's toevoegt.

Wat is jullie ervaring met 1.10.X ?