Accupakket te warm?

Gisteren bij mij ook hetzelfde probleem zoals frankb omschreven zelfde firmware 1.6.9

ruimte temperatuur 23 Graden

na een uurtje of twee werkte alles weer.

Zo net weer de beide accu's gestopt met laden i.vm. temperatuur te heet

Heb de accus nu een uur uitgezet, maar geeft nog steeds de melding accu,s te warm.

dit is toch wel vreemd aan het worden.

Vandaag het zelfde liedje geladen tot ongeveer 80% zijn weer gestopt accus te warm.

Ik heb gemeten op de bovenkant van kast en deze zijn beide maar 40 Graden

Ik heb sinds een paar weken een nieuwe Sessy omdat de vorige een hard pulserend geluid ging maken. Het beschreven probleem van een te warme Sessy die zijn niveau terugschakelt heb ik bij de eerste Sessy nooit gehad! Nu wel! Hij hangt op dezelfde plaats, heeft dezelfde instellingen en schakelt continue terug bij laden en ontladen. Sessy een mail gestuurd en daarom weet ik dat het met warmte te maken heeft. Ik kan dat zelf niet zien. Firmware 1.8.6.

Het warmteprobleem zit in de afvoer van de opgewarmde lucht binnen de behuizing van de Sessy. Dat laat nu nog wat te wensen over. Daar gaat ook een firmware update niet veel aan veranderen. De relatief kleine ventilator van de omvormer aan de linkerkant heeft ook niet veel vermogen om de luchtstroom goed op gang te brengen binnen de behuizing. Door nu de weerstand in de huidige luchtstroom te verlagen kan de warmte sneller weg en zal de Sessy pas bij een hogere omgevingstemperatuur het vermogen terugregelen bij zowel het laden als het ontladen. 

Ik heb vandaag daarom de behuizing van Sessy verwijderd en besloten dat de gunstigste uitgang voor de luchtstroom aan de rechter zijkant is, ongeveer halverwege net boven het midden. Daar heb ik met een gatenboor drie openingen gemaakt met een diameter van ~3 cm. De gaten zitten met hun midden 22,5cm van de bovenrand en de rand van de buitenste gaten blijft tenminste 3 cm van de voor- en achterkant vandaan.

(Helaas kan ik nu geen foto/afbeelding toevoegen omdat het forum die optie (naar wat ik begrijp) pas toestaat als ik genoeg berichten hebt gepost.)

Voor de extra veiligheid raad ik wel aan om iets van een luchtroostertje zoals aan de onderzijde te plaatsen over deze gaten te plaatsen. Voor nu heb ik de gaten even open gelaten om te zien wat het resultaat is van deze noodzakelijke modificatie.

De Sessy hangt bij mij thuis in een trappenhuis aan de muur op de 3de verdieping sinds oktober 2023. Daar werd het laatst deze juni met de warme 30 graden dagen binnen in die ruimte ~25 graden Celsius. Na 2 uur en een kwartier viel het vermogen van het laden nagenoeg weg en bleef de Sessy doorladen op 40 Watt, want het accupakket was te heet geworden. Veiligheid boven alles, maar dat schiet niet op met de nog komende warme dagen in de komende jaren.

Update over de modificatie aan de luchtstroom in de Sessy (versie 1.1.1):

Ik heb de Sessy even een sessie zonder kap laten draaien om te testen waar de meeste warmte wordt gegenereerd. Wat blijkt is dat de omvormer voor de meeste warmte zorgt. De accu’s blijven relatief koel. Er ontstaat iets warmte  bij laden/ontladen van de accu’s zoals ook je mobiele telefoon warm wordt tijdens het laden. Dat is prima zolang de omvormer dan niet als een hete föhn de accu’s staat op te warmen. Goed, wat nu zult u zich misschien afvragen?

Zie afbeelding in de bijlage. (Ik zal een aantal andere afbeeldingen in nieuwe posts hieronder bijvoegen.)

En de bijbehorende nieuwe gaten in de kap aan de linkerkant.

Alleen nog aan de rechterkant aan de bovenzijde eenzelfde gaten patroon als ik al eerder halverwege had gemaakt.

De accuzijde wordt nu passief gekoeld!

Voorlopig testresultaat in bijlage:

Thermisch beeld bij vol vermogen laden gedurende 1,5 uur. Dit is na het maken van drie extra gaten aan de linkerzijde in de kap van m’n Sessy (v1.1.1) en het intern blokkeren van de hete lucht uit de omvormer richting accuzijde. De accu’s zijn door deze aanpassing nu passief gekoeld. Zie eventueel details met beeld in eerdere posts van mij boven dit bericht.

Hieronder nog een bijlage.

Update over de modificatie aan de luchtstroom in de Sessy (versie 1.1.1):

Hier volgt de korte versie van de 30*C hittetest:

De gemaakte aanpassingen aan de Sessy (v1.1.1) werken naar behoren met stabiel resultaat bij een warme omgevingstemperatuur van 28*C - 30*C. De Sessy kan bij vol vermogen blijven presteren zonder een beroep te doen op de instelling “temperatuur afhankelijke vermogensbeperking”.

Opmerking:  De ruimte waarbinnen de Sessy hangt / staat moet voldoende koeling bieden, door een (actieve) luchtstroom door de ruimte en door ‘massa’. Massa kan een goede stevige dikke muur zijn waar de Sessy tegenaan is gemonteerd, maar ook veel volume ‘vrije’ omgevingslucht rondom de Sessy. Daar kan een installateur u ,wanneer nodig, eventueel in adviseren.

De uitgebreide versie met technische testdetails hieronder:

De Sessy heeft zowel bij het laden als het ontladen gedraaid in dynamische modus met maximaal vermogen gedurende drie uur lang.

Zie eventueel eerdere posts van mij voor de afbeeldingen van de aangepaste behuizing / kap om onderstaande verhaal beter te begrijpen.

Met een glazen buitenthermometer is er aan de uitgang van de ventilatoren van de omvormer >51*C gemeten bij het laden op 2200W. Deze thermometer is geschikt tot 50*C dus ben ik bij 51*C gestopt met meten. Die laatste graden stegen zo langzaam dat ik verwacht dat de temperatuur onder de 53*C zal blijven.

Het temperatuurverschil over de omvormer zal daarmee ca. 25 graden zijn tov. de omgevingstemperatuur van 28*C aan het begin van de test.

Die temperatuur aan de uitgang van de grootste warmtebron vertaalt naar een temperatuur van de uitgaande luchtstroom op ca. 5 cm voor de nieuwe gaten met een waarde tussen de 35-40*C in de middag bij het laden en tussen de 40-45*C in de avond bij het ontladen. Deze warmte wordt nu de ruimte van de omgeving ingeblazen. Vergelijk het met een zware soldeerbout van ~200W die de ruimte verwarmt gedurende het opladen. En met een soldeerbout van ~170W gedurende het ontladen. Veel ‘massa’ duurt langer om op te warmen, daarom de hete lucht niet naar de kleine accuruimte maar zo snel mogelijk naar de omgevingslucht buiten de Sessy geleiden.

De omvormer en de achterplaat zijn nog niet helemaal afgekoeld na het laden in de middag. Dat maakt dat Sessy weer verder opwarmt vanaf een hogere begin temperatuur om vervolgens met max. vermogen van 1700W te ontladen.

Het warmtebeeld in deze hete 30*C testsituatie ziet er praktisch identiek uit met eerder gemaakte warmtebeeld foto’s bij een omgevingstemperatuur van 22*C.

Wat opvalt is dat de warmte zich wat verder verspreid via het staal van de behuizing / kap.

De accu’s warmen wel iets meer op maar toch vooral door de eigen gegenereerde warmte bij die hogere starttemperatuur / omgevingstemperatuur. Voor de koeling van de accu’s zijn de gaten in de kap aan de rechterkant.

Eventueel kan men daar ergens nog voor een extra interne ventilator kiezen om de luchtstroom aan de accuzijde actiever te maken. Die extra ventilator zal dan wel een koppeling moeten krijgen met het gemoduleerde signaal van de  ventilatoren van de omvormer. Daar is nu niet voor gekozen.

Om de gaten netjes en vooral veilig af te werken zullen er roostertjes voor komen, maar voor het gemak van het testen en meten zijn die tijdens de test even weggelaten.

Zoals u ziet is er alles aan gedaan om de accu’s in deze Sessy (v1.1.1) zo koel mogelijk te houden bij warme omgevingen zonder consessies te hoeven doen aan de maximale prestaties.

Van een telefoongesprek met de Sessy klantenservice heb ik begrepen dat de nieuwste generatie Sessy’s de omvormer bovenin heeft zitten met een uitgang voor de lucht direct weg van de accu’s. Dat klinkt hoopvol. Daar heb ik als eigenaar met een versie 1.1.1 alleen niet zo veel aan. Wel wordt er op de achtergrond bij Sessy hard gewerkt aan een firmware update die de warmteproblemen bij verschillende oudere versies oplost. Hoe dat uitpakt zal de toekomst uitwijzen.

Doe voor nu uw voordeel met de informatie uit deze hittetest op een ‘aangepaste’ Sessy thuisaccu. Hoe voor u een eventuele aanpassing op de kap en koeling van de thuisaccu eruit ziet is uiteraard helemaal vrij om te kiezen. En misschien is het in uw situatie helemaal niet een issue. Prijs u in dat geval maar gelukkig.

In de bijlage het warmtebeeld bij een omgevingstemperatuur van 30*C vlak voor het einde van het ontladen op 1700W gedurende drie uur lang.

Aangezien de thermische camera een ongecalibreerde bolometer (sensor) heeft is er geen temperatuurschaal aanwezig op de foto’s.

(Voor uw inzicht is hieronder de omgevingstemperatuur 30*C in het donkerblauw en het rode deel zit rond de 45*C.)

Zelfde probleem, regelmatig uitval omdat het accupakket te warm is. Ik had dit eerder niet, maar sinds update naar 1.9.1 (voorzover ik weet). Ik heb eerder "Temperatuursafhankelijke vermogensbegrenzing" geactiveerd, maar merkte dat de batterijen toen er heel snel mee ophielden, dus dat weer uitgeschakeld. Maar het lijkt alsof deze modus actief blijft. Ik heb de update opnieuw geinstalleerd op dongels en batterijen, en de batterijen later nog een keer herstart (stroom er ruim 10 seconden vanaf), de "Temperatuursafhankelijke vermogensbegrenzing" staat zeker weten uit bij de batterij-instellingen. 

Duurt lang voordat de batterij detecteert dat de temperatuur voldoende gezakt is, de ventilator draait dan niet eens actief (mag maximaal volgens de instellingen). Dit is geen doen zo. Als ik tussen de middag wil laden van bijna 0% tot 100% stopt het laden herhaaldelijk voor enige tijd (half uur/uur). 

Toch een ietwat vreemde situatie. Gisteravond om 19:00 uur begon de sessie met terug leveren en toen deed zich hetzelfde fenomeen voor. Het was toen circa 21 graden in de omgeving. Ik zal vandaag nog eens goed kijken. Maar wat geeft Sessy aan als omgevingstemperatuur? Bij de installatie werd hier niets over gezegd. Bovendien was de software iets in de war. Sessy staat in dynamische modus en toch begint hij te laden van het net om 11 uur s’avonds ? Ik heb toen omgezet naar nom maar dat was ook geen oplossing. 

Vandaag is mijn Sessy weer teruggeschakeld met laden. Scheelt 13% lading. Zie foto. En het was totaal niet warm in de ruimte waar hij hangt.